18-08-2019, 10:56 AM
Bonjour,
concernant les autorisations de découverts, en fonction du type d'entreprise, ça varie...
Les PME fonctionnent en général sur le principe des particuliers (autorisation de découvert sur une certaine somme, ce qu'il faut négocier avec son banquier).
Les ETI & Grandes Entreprises (chiffre d'affaires supérieur à 1,5milliards d'€ par an OU bilan inférieur à 2milliards d'€ par an), c'est-à-dire tout le monde quasiment (pour faire simple le montant du bilan représente tous les "+" dans l'analyse du capital sur cette page : https://classic.air-carrier.fr/game/situation/finances ), ont généralement recours pour financer leur trésorerie à un crédit renouvelable où ils peuvent puiser une certaine somme ayant un certain taux d'intérêt (mais pas avec les taux du bonhomme vert).
A savoir que le secteur aérien est un secteur où les investissements sont très important et peu générateur de cash (en réalité, pas ici on est bien d'accord), ce qui fait que les institutionnels & les banques ne souhaitent pas forcément accorder des facilités de paiement sur de gros montant... (d'où les augmentations de capital récurrentes et le fait que le leasing soit extrêmement répandu).
Beaucoup de compagnies ne font du profit que lorsque le kérozène est peu cher.
Après, on peut adapter comme on le souhaite, je ne fais que partager la situation réelle...
concernant les autorisations de découverts, en fonction du type d'entreprise, ça varie...
Les PME fonctionnent en général sur le principe des particuliers (autorisation de découvert sur une certaine somme, ce qu'il faut négocier avec son banquier).
Les ETI & Grandes Entreprises (chiffre d'affaires supérieur à 1,5milliards d'€ par an OU bilan inférieur à 2milliards d'€ par an), c'est-à-dire tout le monde quasiment (pour faire simple le montant du bilan représente tous les "+" dans l'analyse du capital sur cette page : https://classic.air-carrier.fr/game/situation/finances ), ont généralement recours pour financer leur trésorerie à un crédit renouvelable où ils peuvent puiser une certaine somme ayant un certain taux d'intérêt (mais pas avec les taux du bonhomme vert).
A savoir que le secteur aérien est un secteur où les investissements sont très important et peu générateur de cash (en réalité, pas ici on est bien d'accord), ce qui fait que les institutionnels & les banques ne souhaitent pas forcément accorder des facilités de paiement sur de gros montant... (d'où les augmentations de capital récurrentes et le fait que le leasing soit extrêmement répandu).
Beaucoup de compagnies ne font du profit que lorsque le kérozène est peu cher.
Après, on peut adapter comme on le souhaite, je ne fais que partager la situation réelle...