Bonjour,
Pour essayer de faire avancer le débat, je ne suis pas informaticien.
Je ne joue que sur CLASSIC.
une baisse de la demande serait logique.
Après j'ai 250 avions donc je ne modifierai pas mes plannings tant que je ne fonctionnerais pas à perte globale sur la compagnie (c'est peu ou prou ce qui se passe dans le réel)
Concernant les cargos, est ce que le trafic mondial baisse vraiment?, si oui pourquoi ne pas baisser le volume ce qui doit être plus simple que de supprimer ceux sur les pays "à risque" quant au nombre de contrat je suis loin de les utiliser tous.
En ce qui concerne les "indemnités" je suis septique sur un système capitaliste qui pleure au premier problème et à mon avis qui dit baisse de bénéfice dit baisse d'impôt (mais cela sera-t-il suffisant pour les gros emprunteurs?)
Bonne journée
Ps: je n'avais jamais remarqué mais les infos figurant sur ma signature sont complètement erronées: classement flotte réputation vols
Pour essayer de faire avancer le débat, je ne suis pas informaticien.
Je ne joue que sur CLASSIC.
une baisse de la demande serait logique.
Après j'ai 250 avions donc je ne modifierai pas mes plannings tant que je ne fonctionnerais pas à perte globale sur la compagnie (c'est peu ou prou ce qui se passe dans le réel)
Concernant les cargos, est ce que le trafic mondial baisse vraiment?, si oui pourquoi ne pas baisser le volume ce qui doit être plus simple que de supprimer ceux sur les pays "à risque" quant au nombre de contrat je suis loin de les utiliser tous.
En ce qui concerne les "indemnités" je suis septique sur un système capitaliste qui pleure au premier problème et à mon avis qui dit baisse de bénéfice dit baisse d'impôt (mais cela sera-t-il suffisant pour les gros emprunteurs?)
Bonne journée
(11-03-2020, 08:56 AM)DIDOU81 a écrit : Bonjour,
Pour essayer de faire avancer le débat, je ne suis pas informaticien.
Je ne joue que sur CLASSIC.
une baisse de la demande serait logique.
Après j'ai 250 avions donc je ne modifierai pas mes plannings tant que je ne fonctionnerais pas à perte globale sur la compagnie (c'est peu ou prou ce qui se passe dans le réel)
Concernant les cargos, est ce que le trafic mondial baisse vraiment?, si oui pourquoi ne pas baisser le volume ce qui doit être plus simple que de supprimer ceux sur les pays "à risque" quant au nombre de contrat je suis loin de les utiliser tous.
En ce qui concerne les "indemnités" je suis septique sur un système capitaliste qui pleure au premier problème et à mon avis qui dit baisse de bénéfice dit baisse d'impôt (mais cela sera-t-il suffisant pour les gros emprunteurs?)
Bonne journée
Ps: je n'avais jamais remarqué mais les infos figurant sur ma signature sont complètement erronées: classement flotte réputation vols