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[Boair]

(23-09-2017, 07:42 PM)Continental a écrit : J'estime que la baisse est trop importante. 

On ne devrait pas trouver de contrat que l'on peu remplir avec un 737-800 en 24hrs pour 20M$, on ai tous d'accord là dessus, mais plus de l'ordre de 7M$ par rapport au volume mentionné. Si encore là c'est trop, on peut en discuter, mais y'a aucune raison que le Cargo soit moins rentable que les PAX.

Pardon ? C'est énorme. Que le cargo ait un léger avantage sur AC,soit,car il demande plus d'efforts mais ce que tu propose est ridicule. Ce serait alors un avantage énorme du cargo sur le pax. 

(23-09-2017, 05:55 PM)Continental a écrit : Aujourd'hui un 737-800 (PAX) génère des revenus de 950K/24hrs. En fonction des nouvelles valeurs que j'ai actuellement un 737-800bcf me rapportera entre 32k & 100k/24hrs!

Je suis désolé mais pour ma compagnie en tout cas,le cargo est encore plus rentable que le pax,puisque mon 737-800BCF peux tourner a plus de 1,1 millions par jour,voir plus. Sachant que mes A320 (qui est ce qui se rapproche le plus d'un 737) me rapportent dans les 500k par jour (même si c'est vrais que mes prix ne sont pas optimisés).Si tu veux des chiffres,je te les mets: 

Appareil: 737-800BCF
Volume: 1005 m3
Distance: 1933 km (7h30 A/R)
Valeur du contrat: 1 005 000 $

Il me faut donc 3 A/R pour remplir le contrat,soit 22h30. Je n'ai pas comme Logan compté le fuel,mais j'ai pris un des premiers contrats que j'avais dans ma liste,et j'en ai pleins comme ça,ou plus avantageux. Ça me parait en tout cas suffisamment avantageux par rapport au pax...