12-04-2018, 05:56 PM
Moi ,je n'y suis pas opposé sur le principe , mais ça risque d'être très compliqué à mettre en oeuvre , je vous prend juste 3 exemples qui montrent la difficulté de mettre cela en oeuvre :
1/ Si un ouragan menace la Floride , doit -on fermer uniquement les aéroports de Floride ou tous les aéroports des Etats-Unis ? Sachant que les autres Etats américains ne sont pas concernés par le phénomène .
2/ L'exemple d'Irma l'a démontré , un ouragan peut affecter une région ( Caraïbes ) sans que tous les aéroports de cette région ne soient fermés pour autant , pendant le passage d'Irma sur Saint-Martin , FDF était ouvert et les vols n'ont pas été annulés , les pilotes ont dû juste emporter un peu plus de kérosène pour pouvoir contourner la zone lors de leur descente ou après leur décollage selon le sens ( Antilles -Paris ou Paris -Antilles )
3/ Si l'avion ne fait que survoler une zone impactée par un phénomène météo , ( volant entre 10000 et 12000 mètres d'altitude ) , doit-on considérer qu'il sera impacté lui aussi ? Exemple un Rio-Moscou survole l'Europe qui subit une tempête de neige , vu l'altitude à laquelle l'avion vole , il n'est clairement pas impacté par les violentes chutes de neige et les bourrasques car il vole au dessus .
Ces exemples illustrent bien la difficulté qu'aura Eddy de mettre une telle proposition en oeuvre car il faut qu'au final on ait quelque chose de cohérent et non quelque chose de fantaisiste.
Bref ,Eddy je te souhaite un bon " Brainstorming " .
1/ Si un ouragan menace la Floride , doit -on fermer uniquement les aéroports de Floride ou tous les aéroports des Etats-Unis ? Sachant que les autres Etats américains ne sont pas concernés par le phénomène .
2/ L'exemple d'Irma l'a démontré , un ouragan peut affecter une région ( Caraïbes ) sans que tous les aéroports de cette région ne soient fermés pour autant , pendant le passage d'Irma sur Saint-Martin , FDF était ouvert et les vols n'ont pas été annulés , les pilotes ont dû juste emporter un peu plus de kérosène pour pouvoir contourner la zone lors de leur descente ou après leur décollage selon le sens ( Antilles -Paris ou Paris -Antilles )
3/ Si l'avion ne fait que survoler une zone impactée par un phénomène météo , ( volant entre 10000 et 12000 mètres d'altitude ) , doit-on considérer qu'il sera impacté lui aussi ? Exemple un Rio-Moscou survole l'Europe qui subit une tempête de neige , vu l'altitude à laquelle l'avion vole , il n'est clairement pas impacté par les violentes chutes de neige et les bourrasques car il vole au dessus .
Ces exemples illustrent bien la difficulté qu'aura Eddy de mettre une telle proposition en oeuvre car il faut qu'au final on ait quelque chose de cohérent et non quelque chose de fantaisiste.
Bref ,Eddy je te souhaite un bon " Brainstorming " .