07-05-2017, 11:13 PM
(07-05-2017, 12:48 PM)Boair a écrit :Compris, le seul problème est pour le B737-600 qui a la même capacité que le B737-700.(07-05-2017, 12:40 PM)octave a écrit :(07-05-2017, 12:10 PM)Logan Leblanc a écrit : Certains avions ne sont plus affichés sur les catalogues mais sont toujours disponibles à la production, tel que le 767-400ER.
Concernant l'A318, lui il est toujours affiché au catalogue.
La production s'est stoppé en 2013.
Le dernier modèle a été produit en 2013,mais il est encore disponible a la production,ce n'est pas pareil. A l'inverse,le 737-600 n'est plus proposé mais contre une grosse commande Boeing accepterait surement de relancer la production. Pour le 767-400ER,c'est un peu différent,vu que certains éléments du 764 sont différents des autres 767,qui n'est plus produit depuis 2002 (2008 pour un prototype) relancer la production serait plus complexe j'imagine.
Pour parler d'un autre sujet, je me suis documenter sur la caravelle. Celle-ci consommait 4,1 L fois 2 réacteurs/100km/passagers. La production a commencé en 1959 (pour SAS) pour se stopper en 1972. Le dernier vol a eu lieu en 2005.
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