(21-05-2019, 09:59 AM)Mr Bouchard a écrit : Bonjour,
Il faut un délai de 24h pour qu'un vol se réalise. Par exemple si vous placez un vol à 17h qui partirait à 19h dans le jeu, alors ce vol ne partira que le lendemain, après le délai de 24h nécessaire.
Ok merci
j'ai effectivement des passagers cet après midi
Autres questions stp
Comment acheter du kero et faire le plein?
Que signifie les montants (en rouge)
Visibilité 19.85%
Confort 26%
Cordialement
Michèle
il faut acheter des cuves c'est services,fournisseurs puis Silvest(cuve) ou le fournisseur de kéro ,choisir le nombre de cuve ou de litre et valider
les montant en rouges sont les dépenses
la visibilité de permet d'avoir plus ou bien de passagers et le confort et en lien avec les avions
il y a plus d'info dans le support du fofo et aussi dans l'aide
(21-05-2019, 02:18 PM)Mr Bouchard a écrit : Pour le kérosène l'appareil en a automatiquement, il n'est donc pas nécessaire de refuel à chaque vol
OK merci pour l'info
Encore une petite question stp
Pour mon premier avion j'avais prévu plusieurs équipages que j'alternais chaque jour
Je constate qu'il y trop d'équipages...
Comment modifier cela?
(21-05-2019, 02:18 PM)Mr Bouchard a écrit : Pour le kérosène l'appareil en a automatiquement, il n'est donc pas nécessaire de refuel à chaque vol
OK merci pour l'info
Encore une petite question stp
Pour mon premier avion j'avais prévu plusieurs équipages que j'alternais chaque jour
Je constate qu'il y trop d'équipages...
Comment modifier cela?
Vos employés -> Vos équipages -> détails de l'équipage que tu veux supprimer -> supprimer l'équipage.
(21-05-2019, 02:18 PM)Mr Bouchard a écrit : Pour le kérosène l'appareil en a automatiquement, il n'est donc pas nécessaire de refuel à chaque vol
OK merci pour l'info
Encore une petite question stp
Pour mon premier avion j'avais prévu plusieurs équipages que j'alternais chaque jour
Je constate qu'il y trop d'équipages...
Comment modifier cela?
Vos employés -> Vos équipages -> détails de l'équipage que tu veux supprimer -> supprimer l'équipage.
J'espère que ça aide.
Merci pour l'aide
J'ai suivi les conseils et j'ai acheté 4 petits avions.
Pour les planings faut-il un délai entre les vols?
Peut-on faire suivre directement les cases mauves ou faut-il laisser un blanc, de par exemple 1 heure entre elles?
Ou bien les cases mauves comprennent-elles tout l'avant et l'après vol?
Je propose aussi de bloquer une journée chaque semaine pour les maintenances, est ce suffisant?
Bonne journée
Pour le planning, la durée des vol A\R inclus aussi les temps d’embarquement/débarquement etc. Tu n’as donc pas besoin de rajouter des trous volontairement dans ton planning.
Il y a un délai de 24/48h entre le moment où tu planifie et le début du transport des passagers. Si j’amais tu fais éventuellement du cargo, il n’y a pas ce délais. Tu peux te donner juste une marge de 1h entre le début du vol VS le moment où tu programme celui-ci.
Pour ce qui est de la maintenance elle n’est pas requise tous les jours mais pe env 1 fois par mois si tu la fais entre 90-95%. Il est donc inutile de te priver de revenu 1 fois semaine parce que en plus lorsque tu enverra ton appareil en maintenance il ne suffi que celui-ci soit « disponible ». Ainsi même si normalement un vol est programmé lorsque la maintenance est en cours celui-ci ne va juste tout simplement pas se « réaliser »
Ainsi, je te suggère 3 équipages qui exécuteront plus ou moins 56h (attention au risque de grève si tu dépasse).
L’ideal est de trouvé un moment ou normalement tu es disponible pour être sur le jeu. (Personnellement étant du Canada, je débute mes vols à 00:00. Selon l’heure que tu souhaite l’équipage 1 fais 56h disons LM. L’equipage 2 JV et le 3 comble le restant. Ensuite débute avec un ou des vols qui font 8hrs. Ainsi dans mon exemple l’equipage 1 complèterait son travail par le/les vols de 8hrs le mercredi. De cette façon tu respectera le 56h mais aussi puisqu’il y a de la marge dans la durée des vols ton appareil sera toujours dispo lorsque au besoin tu voudra l’envoyer en maintenance.
J’espere que cela réponds à tes questions et te donnera un coup de main
(23-05-2019, 10:33 AM)Continental a écrit : D’abord bienvenu sur le jeu.
Pour le planning, la durée des vol A\R inclus aussi les temps d’embarquement/débarquement etc. Tu n’as donc pas besoin de rajouter des trous volontairement dans ton planning.
Il y a un délai de 24/48h entre le moment où tu planifie et le début du transport des passagers. Si j’amais tu fais éventuellement du cargo, il n’y a pas ce délais. Tu peux te donner juste une marge de 1h entre le début du vol VS le moment où tu programme celui-ci.
Pour ce qui est de la maintenance elle n’est pas requise tous les jours mais pe env 1 fois par mois si tu la fais entre 90-95%. Il est donc inutile de te priver de revenu 1 fois semaine parce que en plus lorsque tu enverra ton appareil en maintenance il ne suffi que celui-ci soit « disponible ». Ainsi même si normalement un vol est programmé lorsque la maintenance est en cours celui-ci ne va juste tout simplement pas se « réaliser »
Ainsi, je te suggère 3 équipages qui exécuteront plus ou moins 56h (attention au risque de grève si tu dépasse).
L’ideal est de trouvé un moment ou normalement tu es disponible pour être sur le jeu. (Personnellement étant du Canada, je débute mes vols à 00:00. Selon l’heure que tu souhaite l’équipage 1 fais 56h disons LM. L’equipage 2 JV et le 3 comble le restant. Ensuite débute avec un ou des vols qui font 8hrs. Ainsi dans mon exemple l’equipage 1 complèterait son travail par le/les vols de 8hrs le mercredi. De cette façon tu respectera le 56h mais aussi puisqu’il y a de la marge dans la durée des vols ton appareil sera toujours dispo lorsque au besoin tu voudra l’envoyer en maintenance.
J’espere que cela réponds à tes questions et te donnera un coup de main
Ouf pas évident quand même.
Je ne fait que des courts courriers et je vais changer le planing
je pourrai faire ainsi 4 vols par jour
Et si je vole tous le temps, même la nuit, cela ferait 8 vols. est ce possible?
Pour les maintenances, si j'ai bien compris, je dois attendre que la fiabilité soit tombée à 95% ( bizarre que les occasions proposent des fiabilités de 80 ou de 85%?)
Pour les équipages, si j'en ai trois, soit A, B, et C
A fait les deux premiers, B les deux suivants, C les deux suivants encore et on recommence avec A etc?? Ais je bien compris?
Auront-il assez de repos? Doit on prévoir des jours ou des demi-jours "off" pour le repos des équipages.
Faudrait peut être 4 équipages,?
Aussi par facilité peut on donner des noms à chaque équipage? Par exemple en rapport avec un avion précis par facilité, Q400001, Q400002 et Q400003?
Les équipages seraient ainsi des spécialistes de cet avion.
Dans les heures de travail, on compte l'ensemble de la plage horaire bordeaux ou uniquement les heures de vols effectives?
Désolée pour toutes ces questions et merci d'avance de votre aide à tous (et y a-t-il à toutes?)
Bises
Michèle
Merci aussi pour tes souhaits de bienvenue
23-05-2019, 04:09 PM (Modification du message : 23-05-2019, 04:30 PM par Lucas Tomassino.)
(23-05-2019, 03:04 PM)Sabruna a écrit :
Ouf pas évident quand même.
Je ne fait que des courts courriers et je vais changer le planing
je pourrai faire ainsi 4 vols par jour
Et si je vole tous le temps, même la nuit, cela ferait 8 vols. est ce possible?
Pour les maintenances, si j'ai bien compris, je dois attendre que la fiabilité soit tombée à 95% ( bizarre que les occasions proposent des fiabilités de 80 ou de 85%?)
Pour les équipages, si j'en ai trois, soit A, B, et C
A fait les deux premiers, B les deux suivants, C les deux suivants encore et on recommence avec A etc?? Ais je bien compris?
Auront-il assez de repos? Doit on prévoir des jours ou des demi-jours "off" pour le repos des équipages.
Faudrait peut être 4 équipages,?
Aussi par facilité peut on donner des noms à chaque équipage? Par exemple en rapport avec un avion précis par facilité, Q400001, Q400002 et Q400003?
Les équipages seraient ainsi des spécialistes de cet avion.
Dans les heures de travail, on compte l'ensemble de la plage horaire bordeaux ou uniquement les heures de vols effectives?
Désolée pour toutes ces questions et merci d'avance de votre aide à tous (et y a-t-il à toutes?)
Bises
Michèle
Merci aussi pour tes souhaits de bienvenue
Il n'y a pas de restriction sur le nombre de vol qu'un avion peut réaliser dans une journée sur Air Carrier. Il peut également voler 24/7 sans problème.
Pour les maintenances, tu peux en faire tout le temps à condition d'avoir au moins un pourcentage à faire gagner à la fiabilité de l'avion et que l'avion soit disponible. Mais cela ne serait pas très productif d'avoir un avion tout le temps en maintenance, qui ne réalise pas de vol. Donc c'est pour cela que la plupart des joueurs te conseil d'attendre que la fiabilité retombe à 95%-90% pour faire la maintenance. Personnellement j'attends 90%, soit à peu près tout les mois, pour la faire. Et à cette date je n'ai pas eu des problème accidents directement à cause de la fiabilité. Les occasions sont vendu avec des fiabilités faible mais il vaut mieux les mettre en maintenance rapidement, les risques que l'avion est un accident grave est plus élevé si la fiabilité est faible. Une maintenance à 90% est probablement un bon compromis risque/bénéfice.
Pour les équipages, si tu veux avoir une gestion un peu plus réaliste tu peux bien sur laisser des espaces entre deux aller-retour d'un équipage mais cela n'aura aucune incidence sur leur capacité à réaliser un vol (à ma connaissance). Pour ma compagnie je laisse des espaces et je fais des rotations entre équipages. De manière générale je ne pense qu'il y ait une règle parfaite pour la gestion des équipages, tant qu'ils ne travaillent pas trop, c'est 56 heures par équipages mais pas par avion (en utilisant tes mots, c'est ce que tu décris comme heure effective je pense). Lorsque mes trois équipages sont au maximum de se qu'ils peuvent voler par semaine j'ai en effet un quatrière équipage qui intervient. En générale c'est un équipage qui me sert plusieurs fois, pour remplir les trous que j'ai dans mes plannings.
Pour illustrer j'ai mis une catpure d'écran présentant un exemple de planning sur un 737 desservant Barcelone, Frankfort et Londres Gatwick quotidiennement avec trois équipages.
Pour nommer un équipage il faut se rendre dans la section équipage.
J'espère que j'ai répondu à tout. Dis nous autrement.
24-05-2019, 06:29 AM (Modification du message : 24-05-2019, 06:35 AM par Sabruna.)
(23-05-2019, 04:09 PM)Lucas Tomassino a écrit :
(23-05-2019, 03:04 PM)Sabruna a écrit :
Ouf pas évident quand même.
Je ne fait que des courts courriers et je vais changer le planing
je pourrai faire ainsi 4 vols par jour
Et si je vole tous le temps, même la nuit, cela ferait 8 vols. est ce possible?
Pour les maintenances, si j'ai bien compris, je dois attendre que la fiabilité soit tombée à 95% ( bizarre que les occasions proposent des fiabilités de 80 ou de 85%?)
Pour les équipages, si j'en ai trois, soit A, B, et C
A fait les deux premiers, B les deux suivants, C les deux suivants encore et on recommence avec A etc?? Ais je bien compris?
Auront-il assez de repos? Doit on prévoir des jours ou des demi-jours "off" pour le repos des équipages.
Faudrait peut être 4 équipages,?
Aussi par facilité peut on donner des noms à chaque équipage? Par exemple en rapport avec un avion précis par facilité, Q400001, Q400002 et Q400003?
Les équipages seraient ainsi des spécialistes de cet avion.
Dans les heures de travail, on compte l'ensemble de la plage horaire bordeaux ou uniquement les heures de vols effectives?
Désolée pour toutes ces questions et merci d'avance de votre aide à tous (et y a-t-il à toutes?)
Bises
Michèle
Merci aussi pour tes souhaits de bienvenue
Il n'y a pas de restriction sur le nombre de vol qu'un avion peut réaliser dans une journée sur Air Carrier. Il peut également voler 24/7 sans problème.
Pour les maintenances, tu peux en faire tout le temps à condition d'avoir au moins un pourcentage à faire gagner à la fiabilité de l'avion et que l'avion soit disponible. Mais cela ne serait pas très productif d'avoir un avion tout le temps en maintenance, qui ne réalise pas de vol. Donc c'est pour cela que la plupart des joueurs te conseil d'attendre que la fiabilité retombe à 95%-90% pour faire la maintenance. Personnellement j'attends 90%, soit à peu près tout les mois, pour la faire. Et à cette date je n'ai pas eu des problème accidents directement à cause de la fiabilité. Les occasions sont vendu avec des fiabilités faible mais il vaut mieux les mettre en maintenance rapidement, les risques que l'avion est un accident grave est plus élevé si la fiabilité est faible. Une maintenance à 90% est probablement un bon compromis risque/bénéfice.
Pour les équipages, si tu veux avoir une gestion un peu plus réaliste tu peux bien sur laisser des espaces entre deux aller-retour d'un équipage mais cela n'aura aucune incidence sur leur capacité à réaliser un vol (à ma connaissance). Pour ma compagnie je laisse des espaces et je fais des rotations entre équipages. De manière générale je ne pense qu'il y ait une règle parfaite pour la gestion des équipages, tant qu'ils ne travaillent pas trop, c'est 56 heures par équipages mais pas par avion (en utilisant tes mots, c'est ce que tu décris comme heure effective je pense). Lorsque mes trois équipages sont au maximum de se qu'ils peuvent voler par semaine j'ai en effet un quatrière équipage qui intervient. En générale c'est un équipage qui me sert plusieurs fois, pour remplir les trous que j'ai dans mes plannings.
Pour illustrer j'ai mis une catpure d'écran présentant un exemple de planning sur un 737 desservant Barcelone, Frankfort et Londres Gatwick quotidiennement avec trois équipages.
Pour nommer un équipage il faut se rendre dans la section équipage.
J'espère que j'ai répondu à tout. Dis nous autrement.
Lucas
Ok merci pour ces précieux conseils.
Je mets cela en oeuvre dès ce soir
(24-05-2019, 06:29 AM)Sabruna a écrit :
(23-05-2019, 04:09 PM)Lucas Tomassino a écrit :
(23-05-2019, 03:04 PM)Sabruna a écrit :
Ouf pas évident quand même.
Je ne fait que des courts courriers et je vais changer le planing
je pourrai faire ainsi 4 vols par jour
Et si je vole tous le temps, même la nuit, cela ferait 8 vols. est ce possible?
Pour les maintenances, si j'ai bien compris, je dois attendre que la fiabilité soit tombée à 95% ( bizarre que les occasions proposent des fiabilités de 80 ou de 85%?)
Pour les équipages, si j'en ai trois, soit A, B, et C
A fait les deux premiers, B les deux suivants, C les deux suivants encore et on recommence avec A etc?? Ais je bien compris?
Auront-il assez de repos? Doit on prévoir des jours ou des demi-jours "off" pour le repos des équipages.
Faudrait peut être 4 équipages,?
Aussi par facilité peut on donner des noms à chaque équipage? Par exemple en rapport avec un avion précis par facilité, Q400001, Q400002 et Q400003?
Les équipages seraient ainsi des spécialistes de cet avion.
Dans les heures de travail, on compte l'ensemble de la plage horaire bordeaux ou uniquement les heures de vols effectives?
Désolée pour toutes ces questions et merci d'avance de votre aide à tous (et y a-t-il à toutes?)
Bises
Michèle
Merci aussi pour tes souhaits de bienvenue
Il n'y a pas de restriction sur le nombre de vol qu'un avion peut réaliser dans une journée sur Air Carrier. Il peut également voler 24/7 sans problème.
Pour les maintenances, tu peux en faire tout le temps à condition d'avoir au moins un pourcentage à faire gagner à la fiabilité de l'avion et que l'avion soit disponible. Mais cela ne serait pas très productif d'avoir un avion tout le temps en maintenance, qui ne réalise pas de vol. Donc c'est pour cela que la plupart des joueurs te conseil d'attendre que la fiabilité retombe à 95%-90% pour faire la maintenance. Personnellement j'attends 90%, soit à peu près tout les mois, pour la faire. Et à cette date je n'ai pas eu des problème accidents directement à cause de la fiabilité. Les occasions sont vendu avec des fiabilités faible mais il vaut mieux les mettre en maintenance rapidement, les risques que l'avion est un accident grave est plus élevé si la fiabilité est faible. Une maintenance à 90% est probablement un bon compromis risque/bénéfice.
Pour les équipages, si tu veux avoir une gestion un peu plus réaliste tu peux bien sur laisser des espaces entre deux aller-retour d'un équipage mais cela n'aura aucune incidence sur leur capacité à réaliser un vol (à ma connaissance). Pour ma compagnie je laisse des espaces et je fais des rotations entre équipages. De manière générale je ne pense qu'il y ait une règle parfaite pour la gestion des équipages, tant qu'ils ne travaillent pas trop, c'est 56 heures par équipages mais pas par avion (en utilisant tes mots, c'est ce que tu décris comme heure effective je pense). Lorsque mes trois équipages sont au maximum de se qu'ils peuvent voler par semaine j'ai en effet un quatrière équipage qui intervient. En générale c'est un équipage qui me sert plusieurs fois, pour remplir les trous que j'ai dans mes plannings.
Pour illustrer j'ai mis une catpure d'écran présentant un exemple de planning sur un 737 desservant Barcelone, Frankfort et Londres Gatwick quotidiennement avec trois équipages.
Pour nommer un équipage il faut se rendre dans la section équipage.
J'espère que j'ai répondu à tout. Dis nous autrement.
Lucas
Ok merci pour ces précieux conseils.
Je mets cela en oeuvre dès ce soir
Deux petites questions encore stp
Pour augmenter le nombre d'équipage, j'ai essayé hier de recruter 10 pilotes et 10 hôtesses, mais je n'ai rien ce matin. Est ce normal?
Et si je choisi un équipage pour plusieurs avions, lorsque je rempli le planing, ne risque t on pas d'avoir un équipage en même temps sur deux avions?
![[Image: uam1.png]](https://zupimages.net/up/18/25/uam1.png)
